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水泵

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關於油泵供油偏心或不均勻的處理

關於油泵供油偏心或不均勻的處理

[來源:未知]    [作者白雲泵業]    [日期:2015-08-26 11:53]    [熱度:]
一、調試時存在的供油不均勻
    油泵在試驗台調試時,要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應<3%。實際調試過程中,由於試驗台專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致,再加上調試技術的差異,油泵裝機後,實際噴入缸內的油量不均勻度往往>3%。
 
二、調試狀態與使用條件的不同
    油泵在試驗台上是在常溫下進行調試的,而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內溫度達500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用,兩者差別較大。機車作業時,油泵與噴油器的溫度均達90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內漏增多,回油量也比調試時多。據測定,油泵實際噴入缸內的油量隻有試驗台調試量的80%左右,雖然油泵調試人員會考慮這個因素,但不可能精確掌握。另外,由於缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮後的溫度與壓力也會有差別。即使試驗台上調試好的油泵,裝機使用後,各缸供油量也會產生不均勻。
 
三、機件故障引起的供油不均勻
    機車經長期使用,由於油泵驅動聯軸節鬆曠或間隙過大,驅動齒輪磨損、側隙增大,也會影響各缸供油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不均勻。
  另外,在油泵和調速器彈簧中,其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。
關鍵字:油泵,齒輪油泵,自吸油泵